雷达财经出品 文孟帅 编深海临近春节之际，造车新势力们齐齐晒出开年第一个月的交付成绩单。由于去年12月年终压线月的交付成绩环比均有所下滑。不过，面对最新出炉的交付答卷，不同选手的心境仍不尽相同
随着春节的临近，不少车企都在12月份给出了丰厚的年底购车福利，在某些特定的程度上无疑是提前透支了1月份的销量，所以在1月份，车市销量环比下滑几乎能说是必然事件。就以主流新势力品牌在1月份的表现就显而易见，虽然清一色均都实现了同比大幅度增长，但仅有3家实现环比同比增长
2023年对于自主品牌而言是充满机遇与挑战的一年，自主品牌凭借新能源赛道实现了对合资品牌的反超甚至进一步挤压了市场的份额，而早些年选择出海的自主品牌也在新能源转型的浪潮中收获颇丰，出口量再创历史上最新的记录，中国车企也因此开始国内走向世界
2023年中国汽车出口猛增58%，出口市场达491万辆，首次超越日本（442万辆），成为全世界第一大汽车出口国。中国的汽车工业已从“输入”正式转变为“输出”
2024年的第一个月转瞬即逝，2月的第一天各大新能源车企便放出了上月的战绩，不同于制定2024销量目标时的十足信心，大多数车企都被现实狠狠“打脸”，首月销量并没有迎来期待的“开门红”，反而变成了谁比谁降幅更多的“比惨大会”
“余大嘴”变“余小嘴” 作者｜秦章勇 王磊 2024年第一个月，理想蝉联许久的新势力月度销冠被抢走。 新销冠是问界汽车，李想最担心的那个对手
天助自助者！ 作者：吴双 编辑：梦琪 风品：岩石 来源：铑财铑财研究院 人到中年，最怕失业。 近日，零跑汽车联合发起人、前总裁吴保军离职引发关注。所谓何故、
本文来源：智车科技 随着2023年的结束，我们已看到了汽车行业在过去一年中的许多变化。新能源汽车的普及速度加快，无人驾驶技术取得了重大进展，汽车的智能化程度逐步的提升。那么，在2024年，汽
日前，汽车门网发布了2024年1月份的汽车投诉指数。1月份，汽车门网整体投诉指数14577.45，微降了1.4%。1月份投诉指数榜单共有134家车企入围。TOP10榜单中，自主车企占了7家，合资车企3家上榜
汽车产能过剩、社会消费力萎缩，再加上燃油车的卷土重来，新能源汽车市场经历多年超快速地增长之后，将很快面临严峻的挑战。 各家车企都必须在激烈的竞争中，发挥自己的差异化竞争优势，寻找自我的立足点。 随着
“神车”时代逐渐终结 “一开车就犯困，所以考了驾照之后一直都没想过买车，对车也说不上喜欢，只认识一些很常见的品牌，车型几乎是一无所知。”打算在节假日带
北京时间2月1日，中国新能源汽车玩家陆续公布1月销量，问界以32973辆的成绩击败此前一直霸榜的理想，首次夺得中国造车新势力销量的冠军。此外，比亚迪则公告称1月新能源汽车销量为201493辆。 新势
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 真正值得警惕的是“沦为平庸”。 最近，身体抱恙，在家躺平了几天。 迫不得已之下，算是接连错过了一些车圈大新闻，譬如特斯拉不久前发布的2023年财报
立下新年宏伟目标的车企，都想在1月实现销量的开门红。与2023年12月的翘尾效应相比，1月车市显然热度有所降低，但好在返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用，有些品牌还是给出了惊喜！截止至发稿前已有超20个品牌公布了1月销售数据
文｜刘俊宏 编｜王一粟 “颠覆与涅槃，颠覆自我与重新涅槃，让企业在变革中更完美的蜕变。” 2024新年伊始，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏对2023年的蜕变显然非常刻骨铭心
今年预算砍半 作者｜王磊 楚门 通用卖车挣的钱，超过1/5都用来补无人驾驶的窟窿了。 2023年，通用赚了101亿美元，但旗下无人驾驶公司Cruise，一年就花掉19亿美元（约人民币136亿）
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。不过从财报上看，最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷
日前，2024年全国产品质量安全监管工作座谈会上，电动汽车充电桩的安全问题成为着重关注之一。根据计划，无人机、电动汽车充电桩、电瓶车头盔等产品将成为2024年重点监督抽查的内容。 在此前的监督抽
导语 Introduction 华为的“造车”之路也注定不会一帆风顺。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 1月31日晚间，路透社放出独家消息称，据五位知情的人偷偷表示，由于科技巨头华为制造的计算单元出现生产问题，一些中国汽车制造商不得不推迟旗舰车型的交付
福特的2023年，是在断舍离和贴标签中不断努力。 距离吴胜波担任福特中国总裁兼首席执行官即将满一年的此时此刻，福特在中国市场的变革，才算真正有了一些端倪。 去年3月1日，在吴胜波上任后的第五天，他就去美国向董事会汇报福特中国战略